纯电动客车首进新疆 胜达公交成宇通铁杆粉丝

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2018-10-07

  相比燃气客车宇通E8运营成本下降70%  经过三个月的实际运营,胜达公交购买的20辆E8纯电动客车的使用情况如何呢  “从2015年9月30日投入运营到12月30日以来,除了头一个月有些不影响正常行驶的调试工作外,到目前还没有发生过一起影响正常运营的故障。

而且经过宇通技术人员的调试后,这批车的工作状态越来越好。

公司的驾驶人员、维修人员都非常感谢宇通在售后服务方面的帮助。

”  据胡李震介绍,此次投入纯电动运营的线路为4路和401路,这两条线路每天的运营里程在130-150公里之间,单程在10公里左右。

宇通E8的续航里程为180公里,充一次电完全可满足这两条线路的运营需求。   “相比公司的燃气车,宇通E8纯电动客车的运营成本是很低的。 和田的天然气价格是每立方元,在全国是比较低的。

以同样8米天然气客车相比,其每公里运营成本在元;宇通E8投入运营3个月来,每公里电耗在度左右。 冬天下雪时可能稍费一点,因为宇通这批车专门为我们设计了自加热系统,这样在低温下可以保障电池的正常使用,电耗会相应增加到每公里度。

按照当地电价元计算,E8每公里的运营成本在元左右,如果考虑到电价优惠的因素,每公里的运营成本只有元。 相比燃气车,运营成本大幅度下降了70%。 ”胡李震说道。

  不过,他也坦言,引进这批宇通E8纯电动客车,最大的投入还是购置车辆和建设充电设施。 “仅这个充电场地的建设,公司就投入超过100万元。 好在国家在购车方面有补贴,减少了我们一些负担。

”  “像坐飞机一样”宇通E8有效提高司乘舒适度  对于这批宇通E8纯电动客车的到来,最高兴的莫过于这批客车的驾驶员和乘客。 “4路车更换宇通E8以来,是乘客满意,司机高兴。 ”胜达公交公司车队队长买买提江·阿布拉说道。   “4路车之前是天然气客车,又是手动挡,每天还要排队加气,耽误司机休息时间。 换成自动挡的宇通E8以后,司机驾驶轻松了,车辆舒适性也提高了,又不用加气,休息时间增加了,大家工作的积极性也提高了。

”买买提江说,驾驶宇通E8的20名驾驶员都是经过公司考核选拔的优秀驾驶员,他们在待遇上较以前也增加了不少。

  据买买提江介绍,4路和401路沿线会经过9所学校和两个农贸市场,因此乘客以老人和学生较多,乘客上下车也较为频繁。

“宇通E8起步稳、停车也稳,又是一级踏步低地板设计,上下车非常方便。 乘客、学生和学生家长,对这车都挺满意的。

”  作为4路公交的驾驶员,吐送江是名有着25年驾龄的老司机,驾驶公交车也已超过15年,曾驾驶过国内多家主流品牌的公交客车。 在谈到这款宇通E8的驾驶感受时,他说,宇通E8的各项性能比他之前开的那些车都好,车辆也没有什么小毛病;自动挡车操控性好,可以减少驾驶员疲劳,这对乘客和驾驶员在安全方面很有帮助。 “而且,驾驶员的座椅设计比较人性化,驾驶座前方视野开阔,车内杂音也小,车辆行驶和转弯时都很稳。 有的乘客甚至说,跑起来和停着没什么感觉,像坐飞机一样子。 ”  对于买买提江和吐送江二人的看法,经常乘坐4路公交的乘客巴哈尔古丽也非常认同。

“和以前的天然气车相比,宇通E8车内没有了天然气的异味,上车下车也比较方便。 以前坐天然气客车,感觉车速好像控制不好,有时候站不稳。 这车就很少出现这种情况,甚至有时候,车进站和出站的时候,分不清车是在走还是停在那儿,非常稳。 ”。